>イタリア ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載23】1日いても飽きない。イタリア本国にあるフェラーリの聖地「ムゼオ・フェラーリ」訪問記

2019/5/24

もくじ1 イタリア本国にあるフェラーリの博物館、「ムゼオ・フェラーリ」に行ってきた1.1 チケットの入手、交通手段について2 まずはムゼオ・フェラーリ・マラネッロの様子を画像にて2.1 フェラーリ本社、そしてムゼオ・エンツォ・フェラーリへ2.2 ムゼオ・エンツォ・フェラーリの様子を画像にて2.3 フェラーリ・ファンの情熱には驚かされる2.4 こちらもオススメ、関連投稿 イタリア本国にあるフェラーリの博物館、「ムゼオ・フェラーリ」に行ってきた ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事 ...

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>ドバイ/アブダビ ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載18】フェラーリのファンはこうやって作られる。ファンでなくともファンになる「フェラーリ・ワールド・アブダビ」へ行ってきた

2019/3/22

もくじ1 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている1.1 移動手段にはタクシーを選んでみた1.2 フェラーリ・ワールド・アビダビへ到着する1.3 フェラーリ・ワールド・アブダビのアトラクションにはこんなものがある1.4 アトラクション以外にも見どころはたくさんある1.5 レストランも見逃せない1.6 フェラーリ・ワールド・アブダビはフェラーリファンでなくとも楽しめる1.7 こちらもオススメ、関連投稿 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている フェラーリ・ワールド・アブダビへ行ってきた。“フェラーリ・ワ ...

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>アウディTT関連

【連載12】なぜTTなのか?ボクがアウディTTを買った5つの理由とは

2019/1/21

もくじ1 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った1.1 その1:TTはアウディの異端児だ1.2 その2:TTは新世代のポルシェとなる可能性があった1.3 その3:TTの維持費は比較的安価だ1.4 その4:TTはどこへ乗って行っても気後れすることはない1.5 その5:TTの走行性能は高いレベルにある1.6 こちらもオススメ、関連投稿 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った 「8S」いうコードネームを持つ、三代目にあたる現行モデルだ。ボクは以前にも二代目TT(こちらは8Jという ...

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>香港 ●その他ニュース・ネタなど

【連載11】ザ・ペニンシュラ香港にて、ロールスロイス・ファントムEWBをチャーターしてみた。香港の自動車事情とは?

2019/1/21

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ1 ザ・ペニンシュラ香港とは1.1 香港国際空港に到着すると、さっそく出迎えが1.2 ザ・ペニンシュラ香港のロールスロイス・ファントムはこんな感じだ1.3 香港にはスーパーカーも多い1.4 こちらもオススメ、関連投稿 ザ・ペニンシュラ香港とは 「ザ・ペニンシュラ香港」は、1928年に香港にて開業したホテルである。ラグジュアリーなことで知ら ...

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>ポルシェ関連・ニュース・ネタ >ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車) ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載8】フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった!

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった! 1.1 ドバイのスーパーカーディーラーを訪問してみよう 1.2 ドバイのメトロに乗ってみよう 1.3 二軒目のスーパーカーディーラー、「PRINCESS AUTO」を紹介する 1.4 三軒目のスーパーカーディーラー、「EXO ...

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>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

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>ランボルギーニ・ウラカン

【連載4】スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る

2018/12/20

もくじ 1 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る 1.1 ポルシェの維持費はどれくらいだろう 1.2 こちらもオススメ、関連投稿 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 今回は、スーパーカーの維持費 ...

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>イタリア >他ランボルギーニ関連・ニュース・ネタ

【連載3】イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい 1.1 そもそもランボルギーニ・ミュージアムとは? 1.2 ランボルギーニ・ミュージアムはどうやって訪問するのか? 1.3 いざボローニャへ 1.4 ランボルギーニ本社へ到着。足を踏み入れる 1.5 こちらもオススメ、関連投 ...

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>ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車)

【連載2】地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた 1.1 そもそもドバイとは、どういったところなのか? 1.2 「サファリツアー」とは? 1.3 いざ、砂漠へ 1.4 実際に砂漠を走行してみる 1.5 こちらもオススメ、関連投稿 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜け ...

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>BMW i3

【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 まずは連載一回目の記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 1.1 そもそもBMW i3とはどういった車なのか 1.2 では、その結果はどうだったのか? 1.3 こちらもオススメ、関連投稿 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 皆さんはじめまして。 今回からカレントライフにて連載を ...

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>ポルシェ911カレラのカスタム(内装・外装)

ポルシェ911(997)カレラのカスタム~ナンバープレートの位置を下げてみる

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フロントナンバープレートの角度付けを試みました。脱法行為を行うのではなく、ただ単に、どうしても角度が気になるだけです。ちなみに位置は以前19mmほど下へずらしていますので、位置に変わりはありません。まずは純正部品を購入します。品番はP9978PJ00100。



以前にいくつか社外品を試しましたが、やはり強度や美観の問題から純正加工しかない、という結論に落ち着いています。これがそのナンバープレートセット。台座やアルミプレート、ボルトやゴムパーツ、バンパーへ入れるアンカーなどフルセットです。だいたい5000円くらい(純正部品)。

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今回ぼくが欲しかったのは、ナンバープレートと、それを取り付けるアルミプレートを支える2個の樹脂パーツ。このパーツを削って、ナンバープレートに角度を付けよう、という算段です。そして、このパーツを削ったのが画像の状態。パーツの下半分(赤い四角の部分)をカッターで削り、その後サンドペーパーで慣らしています。このパーツは非常に柔らかいのでカッターで削るのも簡単ですが、やはり怪我には注意が必要です。内側のリブも削っておきます。

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カッターで削るのが面倒であれば、画像のように床に敷いたサンドペーパーに部品を押し付けても良いですね。いずれにしても、どれくらい削るのか、あらかじめマーキングしておくと良いでしょう。もともとのフチから2mm内側へ、など目標をつけておくと、本来の角度と異なる角度に削ってしまい、取り付けようとして「アレ?」となるのを防ぐことができます。削った端は、取り付けの際にネジをしめるとゴムパーツにめり込むので「アラ」が隠れます。従って、それほどキッチリ仕上げる必要も無いでしょう。しかし、削ったフチを番手の細かい紙やすりで削っておいた方が無難ですね。

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塗装を行う場合は、表面を軽く紙やすりで削って塗料のノリを良くしておくと良いでしょう。プライマー>サフェーサー>ボディカラー>クリアーの順で塗装します。もちろんボディカラーのみをイキナリ塗ってもOKです。塗料の「たれ」を考慮して、前面を下にして塗るのが良いでしょうね。もしも塗料がたれたとき、そのほうがより「たれ」が目立たないからです(ナンバープレートの裏に隠れるから)。

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997カレラの場合、バンパー先端が出っぱっているので、アルミプレートの一部がバンパーに接触し、これだけでもナンバープレートの角度が少し変わるわけです。つまり、この出っぱりが無ければ、ナンバープレートを少しでも寝かすことができる、ということですね。このアルミプレートは、純正の台座を使用して、社外品の取り付け無しにナンバープレートを取り付ける際には必ず必要となります。

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そんなわけでアルミプレートの邪魔になる部分ををカット。さらにフロントオーバーハングを60gほど軽量化できる、というおまけつき。

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しかし、ここでぼくはハタと気付きます。画像において、アルミプレートの外側の穴は、樹脂の台座とアルミプレートをバンパーへ共締めするためのものです。内側の穴は、アルミプレートとナンバープレートを共締めするための穴になります。この(ナンバープレート用の)穴は、台座固定用の穴に比べて3mmほど上にオフセット(穴の中心どうしで比較)されています。つまり、ナンバープレートはこのオフセットにより、台座よりも上に取り付けられていることになります。ちなみにこの時点ではカットした上半分の断面はサンドペーパーで整えています。カットした下半分の断面と比べると、切断面のケバ立ちがわかると思います。

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そして、カットしたアルミプレートを上下ひっくり返します。そうすると、さっきまで上にあったナンバープレート用の穴が下へオフセットされるわけです。つまり、標準時に比べて(台座の位置は変わらないのに)6mm下へナンバープレートが移動するという事ですね。ひとくちに6mmとは言っても、以前ぼくは15mm下にナンバーを移動させているので、これで合計21mm下へ移動させたことになるわけです。この21mmという数値は、PASM装着997カレラと997GT3の車高ほどの差があるので、あなどれない数値です。

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