>イタリア ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載23】1日いても飽きない。イタリア本国にあるフェラーリの聖地「ムゼオ・フェラーリ」訪問記

2019/5/24

もくじ1 イタリア本国にあるフェラーリの博物館、「ムゼオ・フェラーリ」に行ってきた1.1 チケットの入手、交通手段について2 まずはムゼオ・フェラーリ・マラネッロの様子を画像にて2.1 フェラーリ本社、そしてムゼオ・エンツォ・フェラーリへ2.2 ムゼオ・エンツォ・フェラーリの様子を画像にて2.3 フェラーリ・ファンの情熱には驚かされる2.4 こちらもオススメ、関連投稿 イタリア本国にあるフェラーリの博物館、「ムゼオ・フェラーリ」に行ってきた ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事 ...

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>ドバイ/アブダビ ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載18】フェラーリのファンはこうやって作られる。ファンでなくともファンになる「フェラーリ・ワールド・アブダビ」へ行ってきた

2019/3/22

もくじ1 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている1.1 移動手段にはタクシーを選んでみた1.2 フェラーリ・ワールド・アビダビへ到着する1.3 フェラーリ・ワールド・アブダビのアトラクションにはこんなものがある1.4 アトラクション以外にも見どころはたくさんある1.5 レストランも見逃せない1.6 フェラーリ・ワールド・アブダビはフェラーリファンでなくとも楽しめる1.7 こちらもオススメ、関連投稿 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている フェラーリ・ワールド・アブダビへ行ってきた。“フェラーリ・ワ ...

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>アウディTT関連

【連載12】なぜTTなのか?ボクがアウディTTを買った5つの理由とは

2019/1/21

もくじ1 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った1.1 その1:TTはアウディの異端児だ1.2 その2:TTは新世代のポルシェとなる可能性があった1.3 その3:TTの維持費は比較的安価だ1.4 その4:TTはどこへ乗って行っても気後れすることはない1.5 その5:TTの走行性能は高いレベルにある1.6 こちらもオススメ、関連投稿 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った 「8S」いうコードネームを持つ、三代目にあたる現行モデルだ。ボクは以前にも二代目TT(こちらは8Jという ...

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>香港 ●その他ニュース・ネタなど

【連載11】ザ・ペニンシュラ香港にて、ロールスロイス・ファントムEWBをチャーターしてみた。香港の自動車事情とは?

2019/1/21

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ1 ザ・ペニンシュラ香港とは1.1 香港国際空港に到着すると、さっそく出迎えが1.2 ザ・ペニンシュラ香港のロールスロイス・ファントムはこんな感じだ1.3 香港にはスーパーカーも多い1.4 こちらもオススメ、関連投稿 ザ・ペニンシュラ香港とは 「ザ・ペニンシュラ香港」は、1928年に香港にて開業したホテルである。ラグジュアリーなことで知ら ...

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>ポルシェ関連・ニュース・ネタ >ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車) ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載8】フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった!

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった! 1.1 ドバイのスーパーカーディーラーを訪問してみよう 1.2 ドバイのメトロに乗ってみよう 1.3 二軒目のスーパーカーディーラー、「PRINCESS AUTO」を紹介する 1.4 三軒目のスーパーカーディーラー、「EXO ...

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>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

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>ランボルギーニ・ウラカン

【連載4】スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る

2018/12/20

もくじ 1 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る 1.1 ポルシェの維持費はどれくらいだろう 1.2 こちらもオススメ、関連投稿 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 今回は、スーパーカーの維持費 ...

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>イタリア >他ランボルギーニ関連・ニュース・ネタ

【連載3】イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい 1.1 そもそもランボルギーニ・ミュージアムとは? 1.2 ランボルギーニ・ミュージアムはどうやって訪問するのか? 1.3 いざボローニャへ 1.4 ランボルギーニ本社へ到着。足を踏み入れる 1.5 こちらもオススメ、関連投 ...

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>ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車)

【連載2】地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた 1.1 そもそもドバイとは、どういったところなのか? 1.2 「サファリツアー」とは? 1.3 いざ、砂漠へ 1.4 実際に砂漠を走行してみる 1.5 こちらもオススメ、関連投稿 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜け ...

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>BMW i3

【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 まずは連載一回目の記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 1.1 そもそもBMW i3とはどういった車なのか 1.2 では、その結果はどうだったのか? 1.3 こちらもオススメ、関連投稿 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 皆さんはじめまして。 今回からカレントライフにて連載を ...

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>ポルシェ911(997)という車について >ポルシェ関連・ニュース・ネタ

どう違う?ポルシェ911ターボと911GT3(997)

更新日:

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ポルシェには、「GT3」と「ターボ」という、頂点に立つモデル(GT2やカレラGTも)が存在します。ポルシェについてあまり知らなかった頃(今でも不勉強ですが)、なぜそのようなふたつのモデルが(走行性能を追求するにあたって)存在するのか、不思議に思ったものです。

ここで、最近発表された997GT3、997ターボの概要をおさらいしてみます。

911GT3
2006年2月28日、ジュネーブショーにて発表。エンジンは3.6L、最高出力は415馬力(1リッターあたり115.3馬力)。0-100km/h加速は4.3秒、160km/hに達するまでに要する時間は8.7秒。レブリミットは200回転引き上げられ、7600RPMとされています。改良型6MT、シフトアップディスプレイ、PASM、19インチタイヤ、「カレラGTから受け継いだ新しいトラクションコントロールシステム」の新装備がアナウンスされています。PASMについては、ノーマルモードで「先代のフィールに近い」とプレスリリースにあるので、スポーツモードではたいへんな硬さであることが想像できます。ヨーロッパでの発売は2006年5月から。

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911ターボ
2006年2月28日、ジュネーブショーにて発表。エンジンは3.6L、最高出力は480馬力(996比+60馬力)。リッターあたり出力はなんと133馬力です。最大トルクの発生域も1950~5000RPM(996ターボは2700~4600RPM)と広くなり、より扱いやすくなったであろうことが想像できます。加速性能(0-100km/h)については6MTで3.9秒、ティプトロニックSでは3.7秒。なんとTipの方が加速性能において6MTを上回っています。200km/hに達するまでの時間は6MTで12.8秒、Tipでは12.2秒。こちらもTipの方が優れています。また、燃費が10%程度向上したことも発表され、6MTで12.8km/L、Tipで13.6km/L(こちらもTipの方が良い)。最高速度はともに310km/h。
特筆すべきは「スポーツクロノパッケージ・ターボ」。「シフトレバーに隣接する」ボタンを押すと、オーバーブースト機構が働き、ブーストが最大0.2Bar上昇(10秒)する機能です。その他も可変タービンジオメトリー、電子制御多版クラッチを使用した新しい4WDシステム、外装では初めて採用されたLEDインジケーターライト等、新技術がふんだんに盛り込まれています。
発売はドイツにおいて2006年6月24日から。

当然ながらどちらも甲乙つけがたく、素晴らしいパフォーマンスを誇るモデルです。ぼくにはGT3とターボに対する知識や経験が不足していますし、見る角度によって様々な見方もできます。しかし個人的な感覚ではありますが、GT3は自動車としての基本的な構造と運動性能を徹底して追求した、しかしターボはさらに可能性・将来性を追求(模索)したモデルと思います。もちろんGT3も可能性・将来性を追及していますし、ターボも運動性能を追求したモデルです。しかしGT3とターボは駆動方式も、パワーを稼ぎ出す方法も異なります。うまく表現できませんが、以前は同じように(速さを追求したと)思えた両方のモデルも、今のぼくには全く異なるモデルだと目に映ります。乗る人によって車に求めるものは異なりますし、(傍目には似たような外観を持ちながらも)そういった異なる方向性を持つモデルを用意してくれるところは、ポルシェについて、とても親切なメーカーだと思います。異なるマーケットに向けて、それぞれの異なるプライオリティを持ちながら、しかし「より速く」走ることを求めたふたつの回答。それら二つの回答から、それぞれ自分に合った回答を選択することができるのですね。
ぼくは自動車メーカーとしてのホンダがとても好きです。しかし、ホンダの考えるハイパフォーマンスモデルは今のところ「タイプR」路線にのみ集約され、しかしポルシェはふたつの方向性を持っていると考えられます。

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