>ポルシェ関連・ニュース・ネタ >ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車) ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載8】フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった!

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった! 今回はドバイにある「スーパーカーディーラー」を紹介したいと思う。 ドバイといえばスーパーカー、スーパーカーといえばドバイだ。 ドバイのスーパーカーディーラーを訪問してみよう 聞けばドバイにはとんでもない数のスーパーカー、そして日頃目にす ...

ReadMore

>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

ReadMore

>ランボルギーニ・ウラカン

【連載4】スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る

2018/12/20

スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 今回は、スーパーカーの維持費について述べてみたいと思う。 ボクはこれまで、ポルシェと名のつくクルマを3台、そしてランボルギーニを2台乗りついできた。 はじめてポルシェを購入したのは2002年で、最初のランボルギーニは2009年の納車 ...

ReadMore

>イタリア >他ランボルギーニ関連・ニュース・ネタ

【連載3】イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい イタリアにある「ランボルギーニ・ミュージアム」へ行ってきた。 ボクはランボルギーニ・ガヤルドLP560-4、そしてウラカンと乗り継いでいるが、今にいたるまでランボルギーニの工場や、ミュージアムを訪れたことはなかった。 理由は簡単だ。猫で ...

ReadMore

>ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車)

【連載2】地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた ボクがドバイに行ったときの話をしようと思う。 街なかを走るスーパーカーたち、とんでもない希少車がずらりと並ぶエキゾチックカーディーラー、体育館のように大きなランボルギーニの新しいショールームなど、語りたいことは山のようにあるが、今回ここで触れるの ...

ReadMore

>BMW i3

【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 まずは連載一回目の記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 皆さんはじめまして。 今回からカレントライフにて連載を担当することになりました「JUN MASUDA」です。 「はじめまして」以外の方もいらっしゃるかもしれず・・・、というのも、私は「Life in the FAST LANE.(http://intensive911.com ...

ReadMore

>香港

香港・セントラル(中環)の風景を画像にて

2018/6/25

| 香港・セントラル(中環)はこんな感じ | さて、香港はセントラルの風景を画像にて。 セントラル(中環)は古い街並みと最新の街並みとが同居する地域ですが、「古い方」だとこんな感じで市場も多数。 地元の人が多く買い物に訪れているようです。 こちらもオススメ、関連投稿香港へ行ってきた。セントラル(中環)にあるショッピングセンター「ランドマーク」、湾仔の様子香港の(夜景で有名な)ビクトリアピークへ。トラムを使わずに徒歩で山頂まで登ってみる「トランスフォーマー」ほか映画で有名な”あの”マンション群を見に鰂魚涌( ...

ReadMore

>中国

中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、1926年建設の「金門大酒店」

2018/5/23

| 上海の常宿、金門大酒店はこんな感じ | さて、上海に来るといつも利用するホテル、「ジン ジャン パシフィック ホテル上海/上海金門大酒店/Jin Jiang Pacific Hotel Shanghai」。 ほかにもいくつか高級ホテルも含めて泊まったことがあるものの、ここが一番落ち着くと考えています(理由はわからない)。 場所は人民広場前、地下鉄駅「人民広場」徒歩数分、繁華街の南京東路、南京西路にも歩いて行けるという立地で至極便利。 こちらもオススメ、関連投稿中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には” ...

ReadMore

>中国

関空から上海へ。厳しくなった入国審査、そしてリニアモーターカーに乗って市内へ向かう

2018/9/3

| 上海へ行ってきた。関空からリニアモーターカーまで | さて上海へ。 出発地は関西国際空港、目的地は上海浦東国際空港となります。 利用する航空会社は中国東方航空で、所要時間は1時間40分くらい。 大阪から東京へ行くよりも、関空から上海へ行く方がずいぶん近いというのはちょっと不思議な感覚ですね。 こちらもオススメ、関連投稿上海でリニアモーターカーに乗ってみる。時速300キロオーバー中国・上海を訪問。まずは空港到着から市内まで地下鉄で移動上海市内から空港へ。空港内プレミアムラウンジを利用してみる中国・上海で ...

ReadMore

>BMW i3

BMW i3の撮影敢行。おなじみナナガン(天保山第七岸壁)にて写真を撮ってみた

2017/6/4

BMW i3の撮影のため大阪の自動車撮影スポットとして有名なナナガン(大阪・天保山、第七岸壁)へ。 ここでは以前にランボルギーニ・ウラカンの撮影を行なっていますが、今回はi3の撮影ということに。 相変わらず多くの人が撮影に訪れており、今日はトヨタ・プリウス、ホンダ・オデッセイの一団が見られたほか、多くのスポーツカーやカスタムカーが集合しています。 関連投稿 ランボルギーニ・ウラカン撮影。ナナガンにて夕暮れ時を狙って写真を撮ってみた こちらもオススメ、関連投稿【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらため ...

ReadMore



>ポルシェ関連・ニュース・ネタ

ポルシェ911(991)初見での印象

更新日:

a0051152_11552582

第一印象は「フロントが幅広になったなあ」ということ。
実際、フロントのトレッドが広くなっているようですね。
具体的にはフロントの左右が丸かった997(I)に比べ、フェイスリフト、モデルチェンジのたびに張り出しが大きくなっているように感じます。
エンジンの出力向上に伴い、熱対策としてエアの取り込み面積を広くする、などの理由があるのかもしれませんね。
従来のモデルでも、上位モデルほど横への張り出しが大きかったように思えるので、やはり機能的な理由があるのでしょうね。
ヘッドライトも「よりボディの外側に」配置されているような印象を受けます。
前から見ると「横長」つまりワイドに見えますので、そのぶん車の幅が広くなったように見え、視覚的な安定感が増しているように思います。

全体的には、911といえど「世代が一気に変わってしまった」、つまり996から997へスイッチしたときと同様、もしくはそれ以上に大きな変化を感じます。
大きな理由はヘッドライト形状。今までと同じ楕円ながらもバブル形状に盛り上がっており、横から見たときの表情がこれまでの911とは一変しており、ある意味「スーパーカー」っぽい雰囲気を出していると感じます。
そして、ヘッドライト内部の作りこみもより丁寧に。
また、フチにあった(内部に成型された)線も姿を消しており、そのためにフロントは非常に滑らかに、かつシンプルになったような印象を受けますね。

a0051152_12232666

サイドから見てみると、リヤクオーターウインドウが長くなっていることがわかります。
ただし、グラスエリアは広がっていないように見え、このリヤクオーターウインドウの前側つまりBピラー側はブラックアウトされていますね。
ポルシェは視認性を重視していると認識していますが、それでも(ガラスが面積が増えているのに)グラスエリアが広がっていないということは、「Bピラーが太くなっている」つまりボディ剛性が相当に向上しているのでは、と考えています。

そしてもうひとつ、このリヤクオーターウインドウの後側が「上にあがっている」こと。
ポルシェのサイドから見たデザインは「水平基調」が定石で、それはボクスターを横から見ると顕著です。
ほかの車などはフロントフェンダーが後ろに向かって上がり、その端にドアミラーが付いてそこでいったんラインが終了。その後に一段下がってサイドウインドウが始まる、といったものが多いのですね(VWはそれが顕著)。

ずっと前に、日産セドリック/グロリアのデザインをポルシェ(本体)が行ったという話と、それに関連してボクスターとセド/グロのサイドビューの類似性についての記事をエントリーしたことがありますが、とにかく「後ろ上がり」のデザインとなったことはひとつのトピックで、ポルシェの今後のデザイン的方向性を示唆するものでもあると考えています。

今回、991の場合はリヤフェンダーの拡大(20インチを収めるため)のため、そしてデザイン的な理由でこういった手法を取ったのだと思いますが、非常に力強く魅力的なリヤビューとなっていますね。

a0051152_12433560

このリヤフード兼スポイラーが非常に美しく、デザインイメージとしてはカレラGTに端を発するのだと思いますが、この部分も今後のポルシェのデザインイメージを決定付けるものかもしれませんね。
918スパイダーは当然として、ボクスターやケイマンもそうですし、予定されるパナメーラのフェイスリフト含め、このイメージに統一されてゆくのかもしれない、と考えます。
ほぼ真横から見ると今までのシルエットとの違いが顕著ですが、先ほどのリヤクオーターウインドウの「切り上がり」とともに、リヤにかけてウエッジシェイプを演出するひとつの大きな要素となっていることは間違い無いでしょうね。

より寝かせたフロントウインドウ、ヘッドライト、そしてリヤに向かって上がってゆくラインなど、今までのポルシェとは異なる手法が見られますが、それでも全体的なイメージを「ポルシェ911」として認識させますので、きっとデザインには相当に苦労したのだと思います。

反面、フロントフェンダーは従来の面影を強く残しますね。
ドアも同じだと思います。

ショウルームには、20インチタイヤ/ホイールが装着されたカレラSが展示されていますが、イヴォークと同じように「20インチありき」でデザインされたのではないか、と思えるほどのフィッティング。
20インチホイールは価格(意外と安価)を考えると、ぜひ装備しておきたいオプションですね。

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう

->ポルシェ関連・ニュース・ネタ

Copyright© BLOG : no more ready-made , 2019 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.