>ドバイ/アブダビ ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載18】フェラーリのファンはこうやって作られる。ファンでなくともファンになる「フェラーリ・ワールド・アブダビ」へ行ってきた

2019/3/22

もくじ1 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている1.1 移動手段にはタクシーを選んでみた1.2 フェラーリ・ワールド・アビダビへ到着する1.3 フェラーリ・ワールド・アブダビのアトラクションにはこんなものがある1.4 アトラクション以外にも見どころはたくさんある1.5 レストランも見逃せない1.6 フェラーリ・ワールド・アブダビはフェラーリファンでなくとも楽しめる1.7 こちらもオススメ、関連投稿 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている フェラーリ・ワールド・アブダビへ行ってきた。“フェラーリ・ワ ...

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>アウディTT関連

【連載12】なぜTTなのか?ボクがアウディTTを買った5つの理由とは

2019/1/21

もくじ1 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った1.1 その1:TTはアウディの異端児だ1.2 その2:TTは新世代のポルシェとなる可能性があった1.3 その3:TTの維持費は比較的安価だ1.4 その4:TTはどこへ乗って行っても気後れすることはない1.5 その5:TTの走行性能は高いレベルにある1.6 こちらもオススメ、関連投稿 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った 「8S」いうコードネームを持つ、三代目にあたる現行モデルだ。ボクは以前にも二代目TT(こちらは8Jという ...

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>香港 ●その他ニュース・ネタなど

【連載11】ザ・ペニンシュラ香港にて、ロールスロイス・ファントムEWBをチャーターしてみた。香港の自動車事情とは?

2019/1/21

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ1 ザ・ペニンシュラ香港とは1.1 香港国際空港に到着すると、さっそく出迎えが1.2 ザ・ペニンシュラ香港のロールスロイス・ファントムはこんな感じだ1.3 香港にはスーパーカーも多い1.4 こちらもオススメ、関連投稿 ザ・ペニンシュラ香港とは 「ザ・ペニンシュラ香港」は、1928年に香港にて開業したホテルである。ラグジュアリーなことで知ら ...

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>ポルシェ関連・ニュース・ネタ >ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車) ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載8】フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった!

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった! 1.1 ドバイのスーパーカーディーラーを訪問してみよう 1.2 ドバイのメトロに乗ってみよう 1.3 二軒目のスーパーカーディーラー、「PRINCESS AUTO」を紹介する 1.4 三軒目のスーパーカーディーラー、「EXO ...

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>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

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>ランボルギーニ・ウラカン

【連載4】スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る

2018/12/20

もくじ 1 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る 1.1 ポルシェの維持費はどれくらいだろう 1.2 こちらもオススメ、関連投稿 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 今回は、スーパーカーの維持費 ...

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>イタリア >他ランボルギーニ関連・ニュース・ネタ

【連載3】イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい 1.1 そもそもランボルギーニ・ミュージアムとは? 1.2 ランボルギーニ・ミュージアムはどうやって訪問するのか? 1.3 いざボローニャへ 1.4 ランボルギーニ本社へ到着。足を踏み入れる 1.5 こちらもオススメ、関連投 ...

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>ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車)

【連載2】地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた 1.1 そもそもドバイとは、どういったところなのか? 1.2 「サファリツアー」とは? 1.3 いざ、砂漠へ 1.4 実際に砂漠を走行してみる 1.5 こちらもオススメ、関連投稿 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜け ...

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>BMW i3

【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 まずは連載一回目の記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 1.1 そもそもBMW i3とはどういった車なのか 1.2 では、その結果はどうだったのか? 1.3 こちらもオススメ、関連投稿 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 皆さんはじめまして。 今回からカレントライフにて連載を ...

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>香港

香港・セントラル(中環)の風景を画像にて

2018/6/25

| 香港・セントラル(中環)はこんな感じ | さて、香港はセントラルの風景を画像にて。 セントラル(中環)は古い街並みと最新の街並みとが同居する地域ですが、「古い方」だとこんな感じで市場も多数。 地元の人が多く買い物に訪れているようです。 こちらもオススメ、関連投稿 香港へ行ってきた。セントラル(中環)にあるショッピングセンター「ランドマーク」、湾仔の様子 香港の(夜景で有名な)ビクトリアピークへ。トラムを使わずに徒歩で山頂まで登ってみる 「トランスフォーマー」ほか映画で有名な”あの”マンション群を見に鰂 ...

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>レンジローバー・イヴォーク関連

「最新モデルとの違いが分かりますか?」イヴォーク買い替え案内のDMとイヴォーク再考

更新日:

ジャガー・ランドローバー・ジャパンよりDMが。

内容としては「新型イヴォークに買い替えてはどうですか」というもので、イヴォークを過去に購入した人に対して送られているもののようですね。

イヴォークがこれだけ進化したということ、そして金利も考えると今の車を売って新型にした方が支払いも楽になりますよ(ローンの場合)、というものです。



売買の際の面倒を厭わなければ、正直なところイヴォークは既存オーナーにとって「買い替え」を行っても良いくらいの進化をしている、と考えています。

なんどかアップしていますが、イヴォークはジャガー・ランドローバーにとって計画的に進められてきたプロジェクトであり、まずは外観を新しく中身は使い回しでコストを抑えて利益をあげ、その後に中身を外観の斬新さにあわせて進化させてゆく、という計画のもと進められてきた世界戦略車です。

当初はフリーランダーのフレームにハルデックス4、フォードのエンジンとZFの安価な6ATという組み合わせで、いずれも先進性においては劣るものでした。
現行イヴォークにおいては、これまでに稼いだお金でATを新開発の9段に、そして4WDシステムもオンデマンド方式のアクティブドライブラインに、そしてトルクベクタリング・バイ・ブレーキ、という「最新、最高」とも言えるものへと駆動系を置き換えています。
エンジンに関してはまだ変更されていませんが、JRLは新型エンジンを完成させており、これに置き換えられるのもそう遠くない将来だと考えています。

フレームやサスペンションに関しては容易に置き換えることができないと思いますが、正直なところ、ぼくは「その必要は無い」と考えています。
先日のレクサスNXのときに思ったのですが、「イヴォークの乗り心地はほかのメーカーでは再現するのは難し」く、それはアウディQ3であっても、レクサスNXであっても遠く及ばないものだと考えています。

フレームの重量はかさみますし、サスペンション周りはスチール製(アルミ製ではない)のパイプを組み合わせた古い構造のものですが、それでも最新形状や素材を使用したサスペンションに比べ、圧倒的に優位があると感じました。

オフローダーを作るというのは非常に難しく、単に車高を上げれば良いというものではありません。
車高が高くなり、重量が増加することで想定外の問題も出てくるわけで、どんなに歴史のあるメーカーでも簡単に作ることはできず、ましてや乗り心地の良いオフローダーをつくるのは大変難しいことです。

BMWですら自社でそれを作るのは難しく、そのためにランドローバーを買収してその技術を吸収し、作ることができたのがX5というわけですが(その後は用済みになったのでランドローバーを売却)、BMWが自社で独力開発するのが無理だと判断したほどオフローダーを作るのは大変な作業で専門的知識が必要と考えられます。

ランドローバーは世にも珍しいオフローダー専門の会社であり、やはりそのノウハウは非常に優れたものがあると思います。
イヴォークの乗り心地というのは他のメーカーでは絶対に再現できないもので、それを先日のレクサスNXの試乗の際に再認識したわけですが、その意味ではイヴォークは現在の市場において「非常に価値の高い一台」であり、コストパフォーマンスが非常に高いと考えています。
あまり否定的なことは言いたくありませんが、レクサスNXの足回りの躾はひどく、18インチのタイヤサイズであの乗り心地であれば、イヴォークと同等の19や20インチを装着した場合、かなりバタバタするのではないかと思われます。

ぼく的にはスタイル、メカニズム、乗り心地的にも圧倒的優位があり、それを崩すことが出来るのはポルシェ・マカンくらいであろうと(まだ乗っていないのでわからない)考えていますが、将来的なことを考えると、イヴォークオーナーはここで(2012-2013年モデルが高く売れるうちに)乗り換えを検討する価値があるのかもしれません。

なお、イヴォークは外観から想像する以上に走行性能も優れており、ぼくが乗っていた2013年モデルであっても、高速道路の走行においてはアウディTTの2012年モデルよりは高いスタビリティを持っていました。

今まで所有してきた車の中で(ポルシェとランボルギーニを除くと)、平均走行速度がもっとも高かったのはミニクーパーS(R56)、そしてその次がレンジローバー・イヴォーク。
その次にアウディTT、VWシロッコ、という順です。

イヴォークに(アウディTTから)乗り換えたときに「TTよりも安定していて速い」と感じたことを覚えており、かつイヴォークは試乗してから購入を決意した車ですので、その走行性能は2012また2013年モデルでも折り紙付きで、2014年モデルだとさらにその上を行くことは間違いなさそうです(そのうち試乗したいとは思います)。

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