>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

ReadMore

>香港

香港・セントラル(中環)の風景を画像にて

2018/6/25

| 香港・セントラル(中環)はこんな感じ | さて、香港はセントラルの風景を画像にて。 セントラル(中環)は古い街並みと最新の街並みとが同居する地域ですが、「古い方」だとこんな感じで市場も多数。 地元の人が多く買い物に訪れているようです。 こちらもオススメ、関連投稿香港へ行ってきた。セントラル(中環)にあるショッピングセンター「ランドマーク」、湾仔の様子香港の(夜景で有名な)ビクトリアピークへ。トラムを使わずに徒歩で山頂まで登ってみる「トランスフォーマー」ほか映画で有名な”あの”マンション群を見に鰂魚涌( ...

ReadMore

>中国

中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、1926年建設の「金門大酒店」

2018/5/23

| 上海の常宿、金門大酒店はこんな感じ | さて、上海に来るといつも利用するホテル、「ジン ジャン パシフィック ホテル上海/上海金門大酒店/Jin Jiang Pacific Hotel Shanghai」。 ほかにもいくつか高級ホテルも含めて泊まったことがあるものの、ここが一番落ち着くと考えています(理由はわからない)。 場所は人民広場前、地下鉄駅「人民広場」徒歩数分、繁華街の南京東路、南京西路にも歩いて行けるという立地で至極便利。 こちらもオススメ、関連投稿中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には” ...

ReadMore

>中国

関空から上海へ。厳しくなった入国審査、そしてリニアモーターカーに乗って市内へ向かう

2018/9/3

| 上海へ行ってきた。関空からリニアモーターカーまで | さて上海へ。 出発地は関西国際空港、目的地は上海浦東国際空港となります。 利用する航空会社は中国東方航空で、所要時間は1時間40分くらい。 大阪から東京へ行くよりも、関空から上海へ行く方がずいぶん近いというのはちょっと不思議な感覚ですね。 こちらもオススメ、関連投稿上海でリニアモーターカーに乗ってみる。時速300キロオーバー中国・上海を訪問。まずは空港到着から市内まで地下鉄で移動上海市内から空港へ。空港内プレミアムラウンジを利用してみる中国・上海で ...

ReadMore

>BMW i3

BMW i3の撮影敢行。おなじみナナガン(天保山第七岸壁)にて写真を撮ってみた

2017/6/4

BMW i3の撮影のため大阪の自動車撮影スポットとして有名なナナガン(大阪・天保山、第七岸壁)へ。 ここでは以前にランボルギーニ・ウラカンの撮影を行なっていますが、今回はi3の撮影ということに。 相変わらず多くの人が撮影に訪れており、今日はトヨタ・プリウス、ホンダ・オデッセイの一団が見られたほか、多くのスポーツカーやカスタムカーが集合しています。 関連投稿 ランボルギーニ・ウラカン撮影。ナナガンにて夕暮れ時を狙って写真を撮ってみた こちらもオススメ、関連投稿BMWが8年連続で東京マラソンのスポンサーに。ペ ...

ReadMore

>香港

香港の(夜景で有名な)ビクトリアピークへ。トラムを使わずに徒歩で山頂まで登ってみる

2017/5/30

さて、香港の観光名所として有名なビクトリアピーク。 ここは通常「ピークトラム」と呼ばれる電車で登るのですが、時間帯や曜日によってはかなりな行列ができるのがちょっとした難点。 そこで「実は歩いて登れる」ということを知り、徒歩で登ってみることに。 こちらもオススメ、関連投稿香港へ行ってきた。銅鑼湾(コーズウェイ・ベイ)の様子を画像で紹介「トランスフォーマー」ほか映画で有名な”あの”マンション群を見に鰂魚涌(香港)へ香港へ行ってきた。セントラルにあるオシャレ地域、SOHOやランカイフォンへ行く香港・セントラル( ...

ReadMore

>香港 ●食べ物やグルメ関係

香港の老舗レストラン、蘭芳園(LAN FONG YUEN)へ。とりあえず出前一丁は必食

2017/5/30

さて、香港の老舗レストラン、蘭芳園(LAN FONG YUEN)へ。 レストランとは言っても「定食屋」「ファミレス」のノリで、低価格メニューのオンパレード。 サンドイッチやパン、麺類などがあり、ドリンクとセットになっているものも。 場所は地下鉄「セントラル(中環)」D1出口を出て同じみヒルサイドエスカレーターに乗って山の方向へ登ってゆきます。 こちらもオススメ、関連投稿おそらく世界で最も安い星付きレストランか。香港ミシュラン紀行~沾仔記(ワンタンメン)香港食い道楽編。エビワンタン、小籠包などローカルフード ...

ReadMore

>香港 ●映画、音楽、書籍など

「トランスフォーマー」ほか映画で有名な”あの”マンション群を見に鰂魚涌(香港)へ

2017/5/30

香港の「クオーリー・ベイ(クォーリーベイ、鰂魚涌 )」にあるマンションを見に。 ここは映画「トランスフォーマー/ロストエイジ」や「ゴースト・イン・ザ・シェル」のロケ地としても有名で、三方をマンションに囲まれた独特の視界が特徴。 こちらもオススメ、関連投稿香港へ行ってきた。銅鑼湾(コーズウェイ・ベイ)の様子を画像で紹介香港の(夜景で有名な)ビクトリアピークへ。トラムを使わずに徒歩で山頂まで登ってみる香港へ行ってきた。セントラルにあるオシャレ地域、SOHOやランカイフォンへ行く香港・セントラル(中環)の風景を ...

ReadMore

>香港 ●食べ物やグルメ関係

香港の夜景を一望できるルーフトップバー「TOTT'S&ルーフテラス」へ行ってきた

2017/5/25

さて、香港エクセルシオールホテルのルーフトップバー「TOTT'S&ルーフテラス」へ。 ホテルの34階に位置し、けっこう夜景が美しいことで有名です。 ホテルの1Fからエレベーターに乗って上がりますが、TOTT'S専用の直通エレベーターがあるので、それに乗ってそのままTOTT'Sへ。 こちらもオススメ、関連投稿香港はランカイフォンにあるゴードン・ラムゼイのレストラン「BREAD STREET KITCHEN&BAR」に行く香港は竹園海鮮飯店へ。定番のフカヒレ、香港スイーツを食してみるシェフ史上最高の年収を誇る ...

ReadMore

>香港 ●ファッションや小物、ガジェット系

香港へ行ってきた。香港新旧の感じられるチムサアチョイを画像で紹介

2017/5/23

さて香港へ。 香港へ来ると必ずやって来る、チムサアチョイ(尖沙咀)周辺を紹介してみたいと思います。 この近辺は広東ロードなどブランド街の並ぶ近代的なエリア、そしてメインストリートとなるネイザン・ロード、そしてちょっと奥に入ったあたりのローカルな街並みなど様々な表情を見せてくれる地域。 こちらもオススメ、関連投稿香港へ行ってきた。(ジョーダン~チムサーチョイほか)香港・銅羅湾の様子を画像で紹介。NBA関連イベントにて等身大マイケル・ジョーダンも登場香港ハーバーシティはこうなっている。レーンクロフォード、LC ...

ReadMore

>ホンダ・エレメント関連

過去ログ:ホンダ・エレメント(スピーカー、ヘッドユニットなどオーディオ編)

更新日:

ホンダ・エレメントのオーディオ~リアスピーカー編

ele-audio-074-thumbnail2

リヤドアのスピーカーを交換しました。スピーカーはパナソニック691D。まず、純正スピーカーを取り外し、純正スピーカーと同じ形状のバッフルボードをMDFで作成し、純正スピーカーの取り付け穴を利用して取り付けます。その後、以前別の車で使っていたバッフルをビス留めします。高音カット用のコイルは0・82(リッツ)、ちょっと値は大きめです、ドアの鉄板にコイルが触れると数値が変化するので、ゴムでコイルをシールして取り付けます。

ele-audio071-thumbnail2

純正スピーカーケーブルをカットし、コイルとスピーカーケーブル(延長分)を半田付けします。スピーカーケーブルはベルデン708、防振用にアメゴムを通します。やはりコイルの数値が大きかったのか、期待したほどの効果を得ることはできませんでした。バスドラの音がライブになったかな、といった感じです。

ホンダ・エレメントのオーディオ~キャパシタ(コンデンサ)編

ele-os-con-4-thumbnail2

シガーライターのプラグ内にコンデンサを内蔵したものを作ってみました。

ele-os-con-thumbnail2

シガーソケットに差し込むだけでオーディオの音質改善を狙ったものです。現在バージョンアップを繰り返していますが、中身は下の画像のような構成です。

ele-nichicon-thumbnail2

バッテリーにキャパシタ付けました。ニッポンケミコン、22000マイクロです。それにOSコン、日通工をパラで装着、バッテリー上に取り付けます。普段は端子を使わないのですが、今回は安全の為に端子を使用します。配線と端子をカシメた後はハンダを流しこみ、端子表面にも薄くハンダを塗っておきます。

ele-nichichemi-thumbnail2

実際に取り付けた様子。防水の為タッパーウエアに入っていますが、この際見栄えは気にしません。
装着した感想ですが音の輪郭がひきしまり、ブーミーだった低音もキレが良くなっています。その副作用として、逆にヘッドユニット(アルパインの一番安いヤツ)の解像度・能力の低さがわかるようになってしまいました。また、リアは未だ純正スピーカーのままなので、その能力のプアさもはっきりとわかる結果となりました。このままでは、はっきり言って装着前のぼやけた音像の方が全体的にバランスが良いほどですが、ここからさらに調整を進めます。逆に考えると、今までわからなかったダメな部分がはっきりわかるようになる程の変化があったわけですね。

ホンダ・エレメントのオーディオ~ウーファー

ele-speaker3-thumbnail2

フロントにはJVC CS-M05。エレメントはドアの鉄板ではなく内張りに直接スピーカーを取り付ける方式です。内張りを切り取ってドアパネルに直接スピーカーを取り付けることも考えましたが、あまりに面倒なので純正同様の取り付け方式としました。共振防止のためバッフルを使用して取り付け、スピーカーの上からは真ちゅう製のリングをかぶせてフレームの振動も抑えます。スピーカーとバッフル、バッフルと内張りが接触する面にはブチルを貼り、ビスにはステンレス製を使用します。スピーカーグリル(カバー)はクリップ留めなので、引っ張れば外れます。やはり配線と内張り、鉄板が当たると思われる部分にはビビリ防止のために発泡ブチルを貼っておきます。

ele-speaker-thumbnail2

高域カット用のコイルはアティックス製の0.47を使用。車両側のハーネスをカットして直接コイルにハンダ付け、それをスピーカーの端子にもハンダ付けします。リヤスピーカーを入れる際には0.8近辺の数値の大きなコイルを入れ、より低音を強調しようと思います。
コイルはドア内部にしか設置できませんので、ドア内部に入る水から守るために防水対策を施しておきます。また、コイルは鉄板に接するとその値に変化が起きますのでそれを防止する目的もあります。
エレメントはドアの内張りを外さなくてもスピーカー交換ができて便利です。今後、時間があれば内張りを外してみて内張りの裏側に吸音材(ミクロンウール)を張ってみたいと思います。

ele-m05-3-thumbnail2

仕上がりはこんな感じで・・・。はっきり言って見栄えが悪いので、そのうち何とかしようと思います。乗り降りするときにスピーカーを蹴ってコーンやエッジを傷つけないようにしないといけませんね。
予定としては、ちょうどスピーカーグリルの形に切り出したバッフルを装着して、その上にスピーカーをマウントし適当なグリルを(スピーカー破損防止のために)装着しようと思っています。

ホンダ・エレメントのオーディオ~ツイーター編

ele-tweeter-thumbnail2

フロントのツイーターはホーム用のホーンツイーター、FOSTEX FT17H。できればピラーの内張り内(もともと付いているツイーター用の出っ張り部分)に収めたかったのですが、クリアランスが足りず内張りをカットしました。内張りはホックのようなもの2個で留めてあるだけなので、隙間に薄いものを差し込んで(内装剥がしがあると便利)引き剥がします。ホットナイフでカットした後にバリをカッターで落とし、その後サンドペーパーで整えてツイーターを入れたのですが、思いがけずツイーターのフェイスがエレメントのエアコンやメーターリングのシルバーとバランスが取れて満足です。ツイーターと内張りが接触する面には発泡ブチルを貼り、また配線と内張り、鉄板が当たると思われる部分にはビビリ防止のために、やはり発泡ブチルを貼っておきます。このツイーターはCM-M05とともにサウンドの要です。低域カットには日通工の0.47を2個と0.22を1個。

ele-17h-thumbnail2

ホンダ・エレメントのオーディオについて(ヘッドユニット編)

ele-9824-thumbnail2

エレメントには、オーディオというものが付属していません。従って、何らかのオーディオを入れる必要があります。今回はipod対応でアンプ内蔵ヘッドユニットを使用します。購入した時点ではアルパイン、ケンウッド、カロッツェリアからipod対応キットが販売されていますが、個人的にケンウッドは好きではないので、他の2社に絞って検討しましたが、配線の容易さを優先してバスケーブルから電源を供給できるアルパインを選びました。

ele-audio3-thumbnail2

取り付けにあたっては、取付キットKJ-H32Dを使用しました。
ヘッドユニットの配線は、配線キットに直接ハンダ付けします。ハンダはgootソルペット、スズ60%です。カーナビ電源も、付属の配線キットから分岐させます。同じようにETCの電源も分岐させておきます。

ギボシ接続の方が後々デッキを交換するときに便利ではあるのですが、ギボシはスリーブまで含めるとかなり嵩張りますし、省スペースのため、また余分な配線を短縮加工できるメリットもあるのでハンダ付けしています。もちろん電気抵抗的なメリットもあると思います。

ele-audio2-thumbnail2

電源にはOSコン48マイクロ(68の方が良かったのですが、手元になかった・・・)をひとつ追加。電源強化、キャパシタがわりになります。
以下、OSコンの特徴です。
●インピーダンスの周波数特性は理想に近いカーブを描きます
 リップルノイズ、スパイクノイズ、デジタルノイズ、静電ノイズ及びオーディオ等のノイズ除去用としてのデカップリングコンデンサに最適です。
●リップル電流を多く流すことができます。
 スイッチング電源の平滑コンデンサとして、小型化に最適です。
●急速な放電が可能です。
 高速で大きな電流を消費する回路での、バックアップコンデンサとして最適です。
●低温(0℃以下)仕様のある機器には最適です。
●85℃使用で50000Hrs.(時間)が期待できます(SHシリーズ)
 長期使用の産業機器などに最適です。
●容量を必要とする回路で、電位が多少逆電圧に振れる回路には最適です。

ele-audio4-thumbnail2

本体シャシーからもアース(ケーブルはモガミ2473)を落とします。こちらはアース強化です。なかなかアースを落とすポイントが見つからず、エンジンルームと室内の隔壁付近までアースを引っ張りました。鉄板はヤスリで削って地金をむき出しにしておき、アース接続後に(サビ防止の為に)タッチペンで補修しておきます。
実際にアルパインのデッキ&ipodコントローラにipodを接続して使った感想ですが、やはりipodのクリックホイールをデッキの既存キーへ割り当てているために違和感があり、ipod特有の直感的操作感が損なわれています。また、ディスプレイに表示される文字数の関係でipodの情報すべてが表示されず、しかも表示がワンテンポ遅れるので選曲時にやや不便を感じます。もちろん上記の点はメーカーの仕様(グライドタッチ仕様のデッキもあります)やデッキのグレードに左右されるのでアルパインや他のメーカーすべてが該当するわけではありません。ipod対応デッキを購入する場合は実際に店頭で操作してから購入を決めるのが良いと思います。

ele-headunit-thumbnail2

実際に装着するとこんな感じです。ちなみにカーナビに接続した車速情報ですが、ナビが認識する速度はスピードメーター読みのそれとは大きく差があります。キロよりもマイル表示の速度に近く、もしかするとマイルで出力されているのでは、と思います。

まだ登場初期のモデルなので今後改善すべき点は多々あると思いますが、やはりヘッドユニットでipodを操作でき充電ができる、という点では非常に便利な製品です。今までは(他の車で)FMトランスミッターを使用していたのですが、やはり音質面やノイズの問題、またipodを操作するために常に手元にipodを置いておかなくてならない、といった問題がありました。しかしながらこの接続キットを使用するとそれらの問題が解決され、ipod側で操作の必要が無いためにipodを隠しておくこともでき、盗難防止にも役立つと思います(長時間駐車時には念のためipodを取り外しています)。

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう

->ホンダ・エレメント関連

Copyright© BLOG : no more ready-made , 2018 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.