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【まとめ】ポルシェ911(997)のインプレッション~シートなどインテリア編

2017/08/22

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ポルシェ911のインプレッション~997のシートについて

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シートはバックレスト が高くなり、座面が低く(シート取り付け位置が下がった)なりました。なんとなく立体的になったような印象があり、体にフィットするようになったと思いま す。オプションで「アダプティブ・スポーツシート」も用意されますが、その機能から推測するに今回のモデルチェンジでいかにポルシェがシートに力を入れて きたかがわかります。
シート自体は当然レカロ製(もともとレカロはポルシェ専門のシートメーカー)と思われますが、そのあたりのアナウンスが無いので実際は不明です。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のペダル周辺について

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996カレラ・986ボクスター同様(それ以前はわかりません)、アクセルペダル脇にはビニールが貼ってあります。靴底の汚れがカーペット地に付いて取れ なくなったり、カーペット地に付着した汚れが、再び別の靴を汚したりすることのないように配慮したものと思われます。そういえば、内装のカーペット地につ いて変更はなさそうに見えますが、フロアマットは若干変更されたような気がします。少しだけ軽くなり、そして裏面に薄いスポンジが貼られていて遮音性が高 くなったようにも思えます。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のエアコン吹き出し口について

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エアコン噴出し口を外したところ(裏側)です。大抵の車と同 様、風が出てこないようにフラップを閉じることができますが、このフラップにはラバーパッキンがついていて「ぴったりと」フラップを閉じることができま す。これが付いていないとフラップを閉じていても隙間風が出てきたりしますが、このあたりも良くできていますね。花粉症の方にとっては密閉性の高い車内は 高得点かと思われます。噴出し口にはLED照明つき。996/986では、この噴出し口とルーバー部分とが接着されていて、(ペイント時などに)分離させ ることが難しかったのですが、997ではツメを使ったはめこみ式ですので、簡単に外せそうです。環境配慮のためなのかどうかわかりませんが、接着剤の使用 が減ったように思います。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のシフトノブについて

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993と996との中間のような形状のシフトノブ。シフトノブ裏側(車両前方)にはくぼみがあり、指を引っ掛けるのに丁度良いつくりです。
シフトは、996のときの「いかにもワイヤー」という感じのパコパコと入るシフトフィールに比べて (ぼくは個人的に好きでした)若干重くなり、ダイレクト感が増したように思います。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のBOSEサラウンドシステムについて

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オプションのボーズですが、定位は出ているものの音質や音楽性 となると正直なところ今ひとつと言わざるを得ません。もともと音楽性を追求するブランドではありませんが、透明感や、その楽器特有の響きといったものでは 大きく劣ると思います。後付けでカーナビを入れる予定がある方は、オプション費用を払ってまでボーズを選択せずにカーナビ内蔵のアンプで車両側スピーカー を駆動するのが良いかもしれません。


関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のサイドウインドウ開閉スイッチについて

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アメリカで販売する車両について、2006年辺りから、ウイン ドウ開閉スイッチについて共通の操作方法、つまり997のような上下方向にレバーを動かす形式のスイッチを採用することが義務付けられるそうです。997 のスイッチもまた993回帰と言われていますが、上記のような事情も関係しているのでしょうね。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のドリンクホルダーについて

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ふだんは隠れているドリンクホルダー。開閉機構やホルダー自体 は良く考えられています。しかし、助手席側ドリンクホルダーを展開して、そこに背の高い飲み物を入れる と、サイドウインドウに容器が映って非常に視界が悪くなります。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のインテリア照明について

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モデル997からホワイト色へ変更されました。個人的には従来 のオレンジ照明が好きだったのですが、ホワイトはホワイトで無機質かつシンプルな感じがあり良いですね。高級感もあります。問題となるのは後付けカーナビ やオーディオで、このホワイト色のみのイルミネーションを持つ製品がほとんど見当たらないことです。

関連投稿:ポルシェ911のインプレッション~997のステアリングについて

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また、ウインカーはタッチが大きく変わりました。軽く押すと3回点滅してウインカーが消えるBMWやVWのような方式ですが、車線変更時に便利ですね。カ チリとクリック感があるまで倒すと、今までのように常時点滅します。
997では新機軸である「可変レシオステアリング」が採用されて います。これはなかなかに便利、というか大変重宝するシロモノです。はじめは交差点などステアリング切れ角が大きい状況で「あれ?切りすぎたかな?」と思 うこともありますが、すぐに慣れました。

カレラS標準のスポーツ・ステアリングには、親指をひっかける盛り上がった部分がありますが、カレラ標準のステア リングにはそれがありません。ステアリングには、チルト・テレスコピック機能が備わります。便利です。

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