>アウディTT関連

【連載12】なぜTTなのか?ボクがアウディTTを買った5つの理由とは

2019/1/21

もくじ1 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った1.1 その1:TTはアウディの異端児だ1.2 その2:TTは新世代のポルシェとなる可能性があった1.3 その3:TTの維持費は比較的安価だ1.4 その4:TTはどこへ乗って行っても気後れすることはない1.5 その5:TTの走行性能は高いレベルにある1.6 こちらもオススメ、関連投稿 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った 「8S」いうコードネームを持つ、三代目にあたる現行モデルだ。ボクは以前にも二代目TT(こちらは8Jという ...

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>香港 ●その他ニュース・ネタなど

【連載11】ザ・ペニンシュラ香港にて、ロールスロイス・ファントムEWBをチャーターしてみた。香港の自動車事情とは?

2019/1/21

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ1 ザ・ペニンシュラ香港とは1.1 香港国際空港に到着すると、さっそく出迎えが1.2 ザ・ペニンシュラ香港のロールスロイス・ファントムはこんな感じだ1.3 香港にはスーパーカーも多い1.4 こちらもオススメ、関連投稿 ザ・ペニンシュラ香港とは 「ザ・ペニンシュラ香港」は、1928年に香港にて開業したホテルである。ラグジュアリーなことで知ら ...

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>ポルシェ関連・ニュース・ネタ >ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車) ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載8】フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった!

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった! 1.1 ドバイのスーパーカーディーラーを訪問してみよう 1.2 ドバイのメトロに乗ってみよう 1.3 二軒目のスーパーカーディーラー、「PRINCESS AUTO」を紹介する 1.4 三軒目のスーパーカーディーラー、「EXO ...

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>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

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>ランボルギーニ・ウラカン

【連載4】スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る

2018/12/20

もくじ 1 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る 1.1 ポルシェの維持費はどれくらいだろう 1.2 こちらもオススメ、関連投稿 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 今回は、スーパーカーの維持費 ...

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>イタリア >他ランボルギーニ関連・ニュース・ネタ

【連載3】イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい 1.1 そもそもランボルギーニ・ミュージアムとは? 1.2 ランボルギーニ・ミュージアムはどうやって訪問するのか? 1.3 いざボローニャへ 1.4 ランボルギーニ本社へ到着。足を踏み入れる 1.5 こちらもオススメ、関連投 ...

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>ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車)

【連載2】地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた 1.1 そもそもドバイとは、どういったところなのか? 1.2 「サファリツアー」とは? 1.3 いざ、砂漠へ 1.4 実際に砂漠を走行してみる 1.5 こちらもオススメ、関連投稿 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜け ...

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>BMW i3

【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 まずは連載一回目の記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 1.1 そもそもBMW i3とはどういった車なのか 1.2 では、その結果はどうだったのか? 1.3 こちらもオススメ、関連投稿 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 皆さんはじめまして。 今回からカレントライフにて連載を ...

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>香港

香港・セントラル(中環)の風景を画像にて

2018/6/25

| 香港・セントラル(中環)はこんな感じ | さて、香港はセントラルの風景を画像にて。 セントラル(中環)は古い街並みと最新の街並みとが同居する地域ですが、「古い方」だとこんな感じで市場も多数。 地元の人が多く買い物に訪れているようです。 こちらもオススメ、関連投稿 香港へ行ってきた。セントラル(中環)にあるショッピングセンター「ランドマーク」、湾仔の様子 香港の(夜景で有名な)ビクトリアピークへ。トラムを使わずに徒歩で山頂まで登ってみる 「トランスフォーマー」ほか映画で有名な”あの”マンション群を見に鰂 ...

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>中国

中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、1926年建設の「金門大酒店」

2018/5/23

| 上海の常宿、金門大酒店はこんな感じ | さて、上海に来るといつも利用するホテル、「ジン ジャン パシフィック ホテル上海/上海金門大酒店/Jin Jiang Pacific Hotel Shanghai」。 ほかにもいくつか高級ホテルも含めて泊まったことがあるものの、ここが一番落ち着くと考えています(理由はわからない)。 場所は人民広場前、地下鉄駅「人民広場」徒歩数分、繁華街の南京東路、南京西路にも歩いて行けるという立地で至極便利。 こちらもオススメ、関連投稿 中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には ...

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>ポルシェ911カレラの仕様/インプレッション/近況 ●コラム/近況

こんな夢を見た(シフトミスを犯し、911カレラのレブリミットを超えてしまう)

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「カレラの運転中にシフトミスを犯し、8000回転まで回してしまう」という夢を見ました。
ぼくはシフトミスこそときどき起こしますが、その上でレブリミットを超えてエンジンを回すことはまずありません(というかそんな高回転やギリギリの状態で走る機会がないため)。



これはひとえに、ここ最近は日夜レブカウンターとにらめっこしながらヒール&トウの練習に励んでいるからでもあると推測され、とくにその晩(寝る前)はカレラでブンブン回していたことが原因であったと思います。深層心理下でもH&Tの練習に励み、なおかつ失敗をおそれることの反映ではないでしょうか。以前、カレラをぶつけて壊してしまう夢を見る、ということはエントリーしましたが、この「レブリミット超え」はぼくの夢の今後の新たなバリエーションとなるのか、興味のあるところです。人間の心理は面白いですね。

キマル時は5>4>3>2、と連続でキマりますが、一度ミスするとリカバリー不可能なほどにリズムが崩れるので、やはりリズムは大事なのだなあ、と思います。ぼくは慎重な性格も影響してブレーキングが早いのですが、クリップにつく前にブレーキングが完了してしまい、クリップ手前でアクセルを開けてフロントから荷重が抜けてどアンダー、という恥ずかしい状況をたびたび演出していますので、H&Tをマスターすることでフロント荷重をコントロールしてその状況を打破しよう、という目論見なわけです。

とにかく、今はFFとRR、BMWとポルシェ、右ハンドルと左ハンドル、という2車で同時にH&Tの練習を行っていますが、これはこれで様々な発見もあって面白いです。現在のところミニではアクセルとブレーキのコントロール、カレラでは主に(段階を踏むという意味で)回転あわせをメインに練習しています。ミニの方がブレーキペダルとアクセルペダルとの段差が少なく、位置的にはH&Tを行いやすいのですが、ミニはカックンブレーキなので正直ブレーキの踏力の調整が難しいです。ついついブレーキを踏みすぎて必要以上に減速してしまうこともしばしばで、なかなか難しいですね。一方カレラは、ブレーキペダルとアクセルペダルとの段差がミニに比べて大きいですが、ブレーキの踏みシロが大きい(ぼくのはプリチャージ式ではないから?)ので、やはりよく言われるようにブレーキをグイと踏むと(ミニよりも各ペダルの段差が少なくなって)H&Tをやりやすくなりますね。また、ブレーキペダル踏力のコントロールもカレラの方が容易だと感じます。この2 車ではエンジンパワーが異なりますのでクラッチの圧着力に差があると推測するのですが、以前からUPしているようにカレラはクラッチの繋がり方に「ダイレクト感」があるわけですね。しかしながら、意外やシフトダウン時に回転数のズレがあっても難なくミスを吸収してくれて、しかし回転数が一致したときには「オイオイ今直結したんじゃないか」というくらいビタリ!とクラッチが繋がるわけです。この時ばかりは自分でも「おおっ」と驚くばかりの美しい挙動でカレラを走らせることができるわけですが、当然、今の段階ではそんなケースは希であります。カレラはレブカウンターの中にデジタル表示のスピードメーターがありますが、H&T練習時には非常に便利ですね。あらためてカレラのつくりや懐の深さ、H&Tが決まったときの快感などを感じているわけです。ミニもレブカウンターの中に速度表示を出すことができる(普段はエコドライブ推奨なので瞬間燃費計の表示)ので、一度表示を切り替えてみようと思います。ミニは様々な意味でファジーで、クラッチについてもカレラで感じるような「ダイレクトに繋がる」感覚はありませんが、ミニにはミニなりのおもしろさがあると思います。そして、ときどき、「ミニは6ATパドルシフトを駆使してハンドルとアクセルに集中して走った方が楽しいんじゃないか」、つまり6ATの方が車とのマッチングが良いんじゃないか(あくまでも個人的見解)、と思うことがあります。

現在のところ、少しコーナーでGがかかって体がずれると、また何かに気を取られるとすぐにミスをします。たとえばゴルフ練習場ではバカスカ打てても、いざフェアウエーに立って右足と左足の高さがわずかに変わるだけで思うように打てなくなる、といった感覚に似ています。とにかく、練習あるのみです。
※どこでもH&Tの練習をしているわけではなくて、確実に安全が確保でき、一般車に絶対に迷惑をかけない状況のもとでのみ練習を行っています。

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