●その他自動車関係(日本車)

もうちょっと突き抜けてほしかった。ホンダがN-BOXをフルモデルチェンジ

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ホンダがかねてより予告していた、新型N-BOXを発表。発売は9/1より、としています。
N-BOXは車名別自動車販売において上位常連で(軽自動車のみだと17ヶ月連続1位)、モデル末期においても首位を記録するなど、現在のホンダにおける「稼ぎ頭」。
ただしホンダは「オデッセイ」「フィット」「ステップワゴン」などモデルチェンジがあまり上手ではない会社で、「セレナ」「エクストレイル」のようにモデルチェンジによって販売を伸ばす日産とは異なります。

そんな新型N-BOXですが、デザイン面では大きく変えず、しかし評価の高かった室内空間や使い勝手をさらに魅力あるものにするなど「正常進化」。

加えてホンダの推し進める運転支援システム「ホンダセンシング」を軽自動車で初めて装備するなど、安全性についても強く意識したものとなっています。

デザインについては、先代の「ポップ」なイメージから一転し、ややマイルドかつ高級感のあるものに。
エッジが殆ど無い、「丸く優しい」デザインとなっていますが、N-BOXとしてのアイデンテティがすこし失われたようにも見えますね(ホンダならば、もうちょっと「突き抜けて」ほしかった)。

現在の軽の売れ筋は「アクティブ」「アクが強い」なデザインのものが多いように思われるものの、その中ではやや存在感が薄いようにも思われ、ホンダの「逆張り」がどうなるか、は代替需要の落ち着くであろう3-4ヶ月後に答えが出るだろう、と考えています。

なお、7月より開始した先行受注では現在25000台の受注を集めており、これはホンダにとって3世代目のフィットでの記録「27000台」に次ぐ2位。
月販目標台数は15000台、とのこと。

以下、ホンダのプレスリリースより。

 新型N-BOXは、「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードとなることを目指して開発されました。先代N-BOXで多くのお客様からご支持いただいている広い室内空間や、存在感のあるデザインは継承しながら、新型ではプラットフォーム、パワートレインを新たに開発。安全装備や新採用の助手席スーパースライドシートなどの充実した機能を備えた上で約80kg軽量化し、優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現しました。

 また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」をHondaの軽乗用車として初めて採用。従来機能に加え、新たに後方誤発進抑制機能を追加し、全タイプに標準装備※1としています。

 新型N-BOXより、“Nのある豊かな生活”を意味する「N for Life」という新たなメッセージで、広告展開を開始します。また、「N for Life」の世界観を表現した展示イベント「N for Lifeスペース」を9月1日(金)より、全国7都市にて順次展開。“Nのある豊かな生活”をすべてのNシリーズで提供していきます。

●ボディーカラー
【N-BOX】
・プレミアムホワイト・パールII
・ルナシルバー・メタリック
・クリスタルブラック・パール
・プレミアムピンク・パール
・プレミアムアイボリー・パール
・プレミアムアガットブラウン・パール
・プレミアムイエロー・パールII
・ブリリアントスポーティブルー・メタリック
・モーニングミストブルー・メタリック
・ブリティッシュグリーン・パール
<2トーンカラー>
・プレミアムピンク・パール&ホワイト
・プレミアムアガットブラウン・パール&ホワイト
・プレミアムイエロー・パールII&ホワイト
・プレミアムアイボリー・パール&ブラウン
【N-BOX Custom】
・プレミアムホワイト・パールII
・ルナシルバー・メタリック
・シャイニンググレー・メタリック
・クリスタルブラック・パール
・プレミアムグラマラスブロンズ・パール
・ブリリアントスポーティブルー・メタリック
・プレミアムベルベットパープル・パール
<2トーンカラー>
・プレミアムホワイト・パールII&ブラック
・ミラノレッド&ブラック
・ブリリアントスポーティブルー・メタリック&ブラック
・プレミアムグラマラスブロンズ・パール&シルバー
・クリスタルブラック・パール&レッド

【新型N-BOXの主な特長】

●デザイン
「N-BOX」の印象を保ちながら、洗練と上質をまとったデザイン
軽乗用車の枠を超えた車格感や、空間の豊かさなど先代N-BOXの魅力を受け継ぎながら、全タイプ標準装備のLEDヘッドライトやルーフサイドの溶接にルーフレーザーブレーズを採用するなど、細部にわたって洗練と上質を追求しました。インテリアは、N-BOXではベージュを基調に、カフェで過ごすようなリラックス空間を、N-BOX Customではブラックを基調とした上質かつ精悍な空間を表現しました。

●走り
軽量ボディー、新設計パワートレインをはじめとする新技術により、優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現
高効率フロアフレーム構造や高張力鋼板の適応拡大に加え、新たな接合技術を導入することで軽量化と高剛性化を両立。パワートレインにおいては、自然吸気エンジンにi-VTECを、ターボエンジンには電動ウェイストゲートを、いずれも軽乗用車で初めて※6採用しました。
さらに、CVTやサスペンションシステムの高性能化、フロントピラーの極細化による前方視界の向上などさまざまな領域を進化させ、安心感のある走りと低燃費、快適な乗り心地を実現しました。

●安全
Honda SENSINGを全タイプに標準装備。Honda初となる「後方誤発進抑制機能」を採用
Hondaの軽乗用車に初採用となる、先進の安全運転支援システムHonda SENSINGは、基本の8つの機能に加え、オートハイビームならびにHonda初となる後方誤発進抑制機能を追加。全タイプに標準装備※1しています。
N-BOXに搭載するHonda SENSINGの機能
・衝突軽減ブレーキ
・誤発進抑制機能
・ACC<アダプティブ・クルーズ・コントロール>
・LKAS<車線維持支援システム>
・先行車発進お知らせ機能
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・標識認識機能
・後方誤発進抑制機能
・オートハイビーム

●利便性
広い室内空間と、画期的な使いやすさをもたらす助手席スーパースライドシート
エンジンルームのコンパクト化、テールゲートの薄型化などにより、従来から好評の広い室内空間をさらに拡大。テールゲート開口部の高さを低くすることで、自転車などの積み降ろしをより容易にしました。
シートアレンジには、従来のベンチシートに加えて、助手席スーパースライドシート、スロープ仕様※7を設定。新採用の助手席スーパースライドシートは、助手席シートの前後スライド量を570mmとすることで、後席・運転席間の移動をはじめ、標準装備となったスライドリアシートと合わせて多彩な使い方が可能です。

●快適
クラスを超えた快適機能と静粛性
シート表皮に付着したアレルゲン(ダニ・スギ花粉)の不活性化※8に加え、抗ウイルス※9加工を施したアレルクリーンプラスシート※10や、紫外線と赤外線を軽減する360° スーパーUV・IRカット パッケージをすべての窓に採用するなど、車内の環境を快適に整える先進装備を充実させました。また、振動や騒音を発生源で抑制する「高性能エンジンマウントシステム」を採用し、さらに防音材や遮音材を最適に配置することで静粛性を徹底的に高めています。

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