>イタリア ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載23】1日いても飽きない。イタリア本国にあるフェラーリの聖地「ムゼオ・フェラーリ」訪問記

2019/5/24

もくじ1 イタリア本国にあるフェラーリの博物館、「ムゼオ・フェラーリ」に行ってきた1.1 チケットの入手、交通手段について2 まずはムゼオ・フェラーリ・マラネッロの様子を画像にて2.1 フェラーリ本社、そしてムゼオ・エンツォ・フェラーリへ2.2 ムゼオ・エンツォ・フェラーリの様子を画像にて2.3 フェラーリ・ファンの情熱には驚かされる2.4 こちらもオススメ、関連投稿 イタリア本国にあるフェラーリの博物館、「ムゼオ・フェラーリ」に行ってきた ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事 ...

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>ドバイ/アブダビ ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載18】フェラーリのファンはこうやって作られる。ファンでなくともファンになる「フェラーリ・ワールド・アブダビ」へ行ってきた

2019/3/22

もくじ1 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている1.1 移動手段にはタクシーを選んでみた1.2 フェラーリ・ワールド・アビダビへ到着する1.3 フェラーリ・ワールド・アブダビのアトラクションにはこんなものがある1.4 アトラクション以外にも見どころはたくさんある1.5 レストランも見逃せない1.6 フェラーリ・ワールド・アブダビはフェラーリファンでなくとも楽しめる1.7 こちらもオススメ、関連投稿 フェラーリは「ファンの作り方」を心得ている フェラーリ・ワールド・アブダビへ行ってきた。“フェラーリ・ワ ...

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>アウディTT関連

【連載12】なぜTTなのか?ボクがアウディTTを買った5つの理由とは

2019/1/21

もくじ1 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った1.1 その1:TTはアウディの異端児だ1.2 その2:TTは新世代のポルシェとなる可能性があった1.3 その3:TTの維持費は比較的安価だ1.4 その4:TTはどこへ乗って行っても気後れすることはない1.5 その5:TTの走行性能は高いレベルにある1.6 こちらもオススメ、関連投稿 アウディTT 2.0 TFSI quattroを買った 「8S」いうコードネームを持つ、三代目にあたる現行モデルだ。ボクは以前にも二代目TT(こちらは8Jという ...

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>香港 ●その他ニュース・ネタなど

【連載11】ザ・ペニンシュラ香港にて、ロールスロイス・ファントムEWBをチャーターしてみた。香港の自動車事情とは?

2019/1/21

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ1 ザ・ペニンシュラ香港とは1.1 香港国際空港に到着すると、さっそく出迎えが1.2 ザ・ペニンシュラ香港のロールスロイス・ファントムはこんな感じだ1.3 香港にはスーパーカーも多い1.4 こちらもオススメ、関連投稿 ザ・ペニンシュラ香港とは 「ザ・ペニンシュラ香港」は、1928年に香港にて開業したホテルである。ラグジュアリーなことで知ら ...

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>ポルシェ関連・ニュース・ネタ >ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車) ●その他自動車関係(欧州車) ●自動車関連ニュース・ネタなど

【連載8】フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった!

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 フェラーリだけで100台以上!?ドバイのスーパーカーディーラーは、スーパーカーフリークにとって楽園だった! 1.1 ドバイのスーパーカーディーラーを訪問してみよう 1.2 ドバイのメトロに乗ってみよう 1.3 二軒目のスーパーカーディーラー、「PRINCESS AUTO」を紹介する 1.4 三軒目のスーパーカーディーラー、「EXO ...

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>中国

中国・上海の様子を画像にて。発展の裏には”取り残された”部分がある

2018/11/3

| 中国・上海の様子を画像にて | さて、少し前に訪問してきた上海。 その様子を画像にてお届けしたいと思いますが、今回宿泊したのは人民広場前のホテル、「金門大酒店」。 上海最初の高層建築でもあり、当時高名なイタリアの建築家によって設計されたというホテルでもあります。 現在では老朽化が進んでいて他のホテルに対する優位性が失われており、「価格」「立地」程度しか特徴がなくなってしまっていますが、その「昔っぽい」雰囲気もなかなかだとぼくは考えています。 中国・上海で泊まったホテルはここ。上海最初の高層建築、192 ...

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>ランボルギーニ・ウラカン

【連載4】スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る

2018/12/20

もくじ 1 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る 1.1 ポルシェの維持費はどれくらいだろう 1.2 こちらもオススメ、関連投稿 スーパーカーに乗るにはどれくらいの維持費が掛かるのか?8年で2台のランボルギーニに支払った費用と生活を振り返る ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 今回は、スーパーカーの維持費 ...

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>イタリア >他ランボルギーニ関連・ニュース・ネタ

【連載3】イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 イタリアのランボルギーニ本社に併設されたミュージアム&工場見学ツアーは、オーナーでなくともぜひ訪れてみたい 1.1 そもそもランボルギーニ・ミュージアムとは? 1.2 ランボルギーニ・ミュージアムはどうやって訪問するのか? 1.3 いざボローニャへ 1.4 ランボルギーニ本社へ到着。足を踏み入れる 1.5 こちらもオススメ、関連投 ...

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>ドバイ/アブダビ ●その他自動車関係(日本車)

【連載2】地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜ける!ドバイの「サファリツアー」へ行ってきた 1.1 そもそもドバイとは、どういったところなのか? 1.2 「サファリツアー」とは? 1.3 いざ、砂漠へ 1.4 実際に砂漠を走行してみる 1.5 こちらもオススメ、関連投稿 地平線まで続く砂漠をトヨタ ランドクルーザーで駆け抜け ...

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>BMW i3

【連載1】さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた

2018/12/20

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。 まずは連載一回目の記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。 もくじ 1 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 1.1 そもそもBMW i3とはどういった車なのか 1.2 では、その結果はどうだったのか? 1.3 こちらもオススメ、関連投稿 さよならBMW i3。売却後、あらためてこのクルマがつくられた意図を考えてみた 皆さんはじめまして。 今回からカレントライフにて連載を ...

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●その他ニュース・ネタなど

【連載19】ランボルギーニは間違ったイメージを持たれているようだ。誤解とその事実について5つ紹介してみよう

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ランボルギーニ」というと、どういったイメージをお持ちだろうか

ボクはこれまでランボルギーニと名のつくクルマを二台乗ってきた。

その過程おいては、様々な質問を受けることがあったが、中には誤解と思われるものも多い。
ここでは、そんな「世間に誤解されている」ランボルギーニの認識、そして事実との相違をお伝えしたい。

ぼくは「CL」さんにて記事を連載させてもらっていますが、その記事を転載したのがこちら。
こちらのブログでも改めて、連載記事を紹介したいと思います(元記事はこちら)。

ランボルギーニはすごくうるさいって本当?

世間では、ランボルギーニはものすごくうるさいと認識されている。

この「うるさい」と認識される理由としては、昔のランボルギーニの「爆音」のイメージ、そして現行モデルにおいても改造されたランボルギーニの動画が広く知られており、むしろ「ノーマルのランボルギーニの音」を知る機会のほうが少ないことが起因しているのかもしれない。

そこで「ランボルギーニはうるさいのか」という問いに対する回答はこうだ。
いかにランボルギーニと言えども、法を守る必要がある。よって規制の範囲内に排気音量が収まっており、「うるさくはない」。

画像に含まれている可能性があるもの:車

純正エキゾーストシステムで、通常の回転数の範囲内で走行する限りは、周囲を走行する他のクルマとは区別がつくほど大きな音量は出ない。
実際に、ボクのランボルギーニ・ウラカンを見た人のほとんどは、その静かさに驚いている。

ただし、エンジン始動時や高回転時においてはこの限りではない、と言っておく。
さらに比較するクルマによっても印象は異なると思われ、ここではあくまでも「バリバリとうるさいわけではない」と認識してもらえれば幸いである。

ランボルギーニの燃費はリッター2キロとか3キロなのか?

現代のランボルギーニに限ってはそんなことはない。

ボクが記録している範囲だと、ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4の燃費はリッター6.7キロ、ランボルギーニ・ウラカンの燃費はリッターあたり6.8キロくらいだ。
大きなエンジンを積むメルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズ、さらにはAMGやMモデルと比較してもさほど劣るどころか、むしろ「良好な」数字だとボクは考えている。

写真の説明はありません。

スポーツカーやスーパーカーは「軽く」作られており、そのため同じ排気量のエンジンを積むセダンやSUVと比べると圧倒的に燃費はいい。

スポーツカーの燃費が悪いという認識は、「スポーツカーはエンジン回転数を上げる機会がほかの車種に比べて多いため(もちろんエンジン回転数を上げるとその分ガソリンを消耗する)」だと思われる。

ランボルギーニはフェラーリの派生モデルなのか?

スーパーカー=フェラーリ、という風潮が世の中にはある。

そして、「あの形」をしたクルマはすべてフェラーリである、という認識が一般的であるようだ。

よって、ランボルギーニ乗っていてもフェラーリだと間違われることは多々あるが、「フェラーリとランボルギーニとの区別がついている」人であっても、「今はフェラーリとランボルギーニは同じ系列なんだよね?」と聞かれることがある。

これは驚くべきことではあるが、一度や二度ではなく、何度も経験している。

ボクはここで断固として主張したいが、「フェラーリとランボルギーニは全く別のメーカー」であり、クルマにも共通性はない。

画像に含まれている可能性があるもの:車

ランボルギーニは乗り心地が悪いのか?

ここで言う「乗り心地」には個人による認識差があり、一様に「乗り心地の良し悪し」を論じることはできない。

ただボクが思うに、人々の言う「乗り心地が悪い」というのは、走行中に会話をすると舌を噛みそうなガチガチの足まわりであったり、容赦なく車内に入ってくる騒音であったり、効きの悪いエアコンであったりするかもしれない。

写真の説明はありません。

これらについては、ボクはとくに「スーパーカーだから劣る」とは考えていない。
そもそも、ランボルギーニは「フェラーリの快適性が低く、我慢できない」と考えたラフェルッチョ・ランボルギーニが創立したメーカーである。
その際には「隣に乗せたご婦人のメイクが落ちないよう(つまり“快適に過ごせるよう”)」というコンセプトが存在していたのも事実だ。

つまり当初から快適性を追求した自動車メーカーであり、フェラーリの「対極」にあることを示すかのように「会社としてモータースポーツ活動は行わない」としてきたメーカーでもある(近年はその限りではない)。

純正オプションにおいてもウラカン、アヴェンタドールなど現行モデルでは「高級オーディオ」のオプションがあるくらいだから、ランボルギーニとしても静粛性には一定の自信を持っている、ということなのだろう。

そういったメーカーであるからして、「快適性」はランボルギーニにとって今でも高いプライオリティを持っているとボクは考えている。

参考までに、(一般的な速度域での)走行時において、車内に侵入する騒音の大半は「エンジン音」ではなく「ロードノイズ」が大半だ。
実際に、エンジンが存在せず「モーター」で走るBMW i3の走行時における車内騒音レベルは低くない。

写真の説明はありません。
▲こちらは走行中のランボルギーニ・ウラカンにおける車内の騒音だ。69.2デシベルに収まっており、BMW i3と大きく変わるだけではない

逆に、ランボルギーニ・ウラカンはパワーとトルクのあるエンジンのおかげで、さほど高回転までエンジンを回さずに街乗りが可能だ。

写真の説明はありません。

▲これは走行中のBMW i3の車内における騒音レベルを、騒音計を用いて測ったものだが、平均すると62.5デシベルとなっている

そのためのエンジン音が車内にさほど侵入せず(回転数を上げるとまったく別の次元での話になる)、思ったよりはうるさくない。
むしろ軽自動車やコンパクトカーなど、小排気量エンジン搭載車のほうがエンジン音については気になる場面があるかもしれない。

写真の説明はありません。

▲参考までだが、こちらはランボルギーニ・ウラカンのエンジン始動時における音量だ。瞬間的に100デシベルを超えており、さすがにエンジン始動時は「うるさい」と言わざるをえない

ランボルギーニはすぐに「燃える」のか?

ランボルギーニはすぐに燃えるわけではない。

燃える理由はいくつかあるが、その殆どはメンテナンス不足、誤った使用方法によるものだ。

メンテナンスについてだが、ランボルギーニに限らず、多くのクルマでは燃料系に樹脂のホースを使用している。
このホースが経年劣化でひび割れたりし、そこから燃料が漏れて引火することがあるのだ。
もちろんメーカーもこれを認識しており、そのためランボルギーニに限らず、多くのメーカーでは燃料ラインを一定サイクルで交換するように定めている。
このサイクルを守らなかったり、交換の際にどこかに緩みがあると、漏れた燃料から発火に至ることになるが、もちろん適切にメンテナンスを行えば問題はないはずだ。

「誤った使用法」については、下記のような例がある。
あるイベントにて、搬入するランボルギーニの燃料タンクに「規定以上」のガソリンが入っていた(イベントでは、火災防止の観点から、クルマに入れる燃料の量に制限がある)。
そこで会場に搬入できなくなり、会場の外で「空ぶかし」によって燃料を消費していたところ、エンジンが加熱しすぎ、発火に至った。
通常の使用だと走行したときにラジエターに当たる「風」で冷却水を冷やすことになるが、停車状態でひたすら空ぶかしを続けたため、想定した冷却ができなかったものと考えられる。
これも「起こるべくして」起きた例であり、設計に起因するものではない。

こういった「炎上した例」が報道され、ボクらの目に触れることになるが、原因(不適切なメンテナンスや扱い)とともに報道されることは少なく、「ランボルギーニが燃えた」という事実だけが独り歩きすることになり、これが「ランボルギーニ=突然燃える」というイメージを作り上げてしまう。

なぜこのような誤解が生じるのか?

ボクが思うのは、スポーツカーやスーパーカーにはステレオタイプなイメージがつきまとい、世間に正しく理解されていないことがある、ということだ。
それはクルマに興味のない人はもちろんだが、ある程度クルマに興味のある人であっても変わらない。

いやむしろ、後者のような人々のほうがネット上にて様々な記事や動画に触れており、「一般的ではない」情報を吸収してしまっている場合がある。

なんといってもネット上にて拡散される情報は人々の注意を引きやすいような、「乗り心地が悪い」「燃費が悪い」など衝撃的なもの、ネガティブなもの、ネタになりやすいものがほとんどだ。

画像に含まれている可能性があるもの:屋外

「故障」に関しても同様で、トヨタが故障してもニュースにはならないが、ランボルギーニが故障するとネタになりやすいのだと思われる。
「炎上」も同じで、スーパーカーが燃えると報道されやすい。
よって、人々が目にするランボルギーニの話はネガティブなものばかりになるのは当然のことなのかもしれない。

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SUPERTOYZ

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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